_威馬汽車(chē)陷退訂風(fēng)波產(chǎn)品退訂率高達三成

威馬汽車(chē)陷退訂風(fēng)波產(chǎn)品退訂率高達三成

2018-06-22 15:44:08 來(lái)源：作者：責任編輯：點(diǎn)擊圖片瀏覽下一頁(yè)

被業(yè)內稱(chēng)為“價(jià)格屠夫”的威馬汽車(chē)，被曝出因供應商“電池自燃門(mén)”事件，產(chǎn)品退訂率高達三成。

　　盡管威馬汽車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO沈暉隨后否認這一傳言，威馬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人、戰略規劃副總裁陸斌在微博上也公開(kāi)回應，稱(chēng)采用谷神電池的相關(guān)產(chǎn)品并非是交付給C端用戶(hù)，但對于威馬的表態(tài)，公眾并不買(mǎi)賬。

　　其實(shí)一直以來(lái)，因多重問(wèn)題，威馬汽車(chē)已飽受質(zhì)疑。有業(yè)內人士認為，除此次供應商電池自燃事件外，遲遲不愿公布產(chǎn)品所用電池明細以及車(chē)型詳盡配置，且首款產(chǎn)品EX5的交付時(shí)間不明確、線(xiàn)下售后服務(wù)不完備等，使得外界對威馬的疑慮越積越多。

威馬汽車(chē)陷退訂風(fēng)波產(chǎn)品退訂率高達三成

　　威馬被曝三成意向客戶(hù)退訂

　　日前，有媒體報道，一輛使用不過(guò)3個(gè)月的野馬新能源汽車(chē)在充電時(shí)發(fā)生自燃。由于火勢過(guò)猛，事故車(chē)輛被燒得只剩下空架子。截至目前，這一事故的起因還未得到企業(yè)官方說(shuō)明。值得注意的是，事故車(chē)輛所用的電池提供商谷神能源，正是威馬汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)型威馬EX5的電池供應商之一。

　　隨著(zhù)谷神電池自燃事件的發(fā)酵，威馬汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量安全引發(fā)消費者質(zhì)疑，威馬汽車(chē)一時(shí)間被推上輿論浪尖。

　　記者在論壇中看到，有部分車(chē)主發(fā)帖稱(chēng)“如果威馬EX5搭載的是谷神電池，就會(huì )選擇退訂，與承諾不一致。”有媒體撰文稱(chēng)，受谷神電池的負面影響，威馬首款車(chē)型EX5已有將近三成的意向用戶(hù)退訂。

　　多位預訂了EX5的車(chē)主對新京報記者表示，已經(jīng)提交了退訂申請。“事件發(fā)生后就退了，感覺(jué)威馬質(zhì)量不太靠譜。”日前剛退訂的車(chē)主劉先生說(shuō)。

　　還有車(chē)主告訴新京報記者，“退訂一周了，錢(qián)也沒(méi)回來(lái)。”

　　面對由谷神電池風(fēng)波帶來(lái)的信任危機，威馬汽車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO沈暉6月6日在其個(gè)人朋友圈回應稱(chēng)，“目前威馬汽車(chē)的退訂率0.3%也沒(méi)有。”并表示“供應鏈資源一直是威馬的優(yōu)勢所在，在核心供應商的選擇上，威馬將堅持以苛責的標準選擇優(yōu)質(zhì)的供應商伙伴。”

　　威馬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人、戰略規劃副總裁陸斌也通過(guò)微博公開(kāi)表示采用谷神電池的相關(guān)產(chǎn)品并非是交付給終端消費者(C端)用戶(hù)。

　　申報信息曾引爭議

　　就在威馬汽車(chē)退訂風(fēng)波愈演愈烈時(shí)，6月8日，沈暉在微博再次回應了關(guān)于“電池自燃門(mén)”的質(zhì)疑。

　　在這封名為“威馬來(lái)信”的回應中，沈暉強調威馬的電池技術(shù)處于領(lǐng)先水平，“威馬汽車(chē)已經(jīng)通過(guò)電池包16項安全測試，是國內首個(gè)完成整套三電總成綜合耐久測試標準的公司，所有的指標達到并超過(guò)行業(yè)標準。”

　　目前，威馬仍沒(méi)有公開(kāi)具體的電池信息。“想要的是具體參數，C端銷(xiāo)售的EX5到底用的什么電池，為何不與大家坦誠相見(jiàn)？”“除了知道價(jià)格，搭載什么電池等車(chē)輛的詳細信息一概不知，預訂了車(chē)輛還得每天刷論壇搜集各種消息，實(shí)在沒(méi)耐心了”，多位決定退訂的威馬EX5車(chē)主向新京報記者抱怨。

　　對于以上質(zhì)疑，陸斌在微博上回復稱(chēng)，“沒(méi)到時(shí)候，我們有自己的節奏。”

　　事實(shí)上，早在一個(gè)月之前，威馬因車(chē)輛電池申報信息與官方公布信息不符，引發(fā)外界質(zhì)疑。

　　據此前威馬官方發(fā)布的信息顯示，威馬汽車(chē)唯一的電池供應商為寧德時(shí)代。但不久之后，威馬EX5申報工信部機動(dòng)車(chē)產(chǎn)品公告的信息被曝光，據第308批新車(chē)型公告資料顯示，威馬EX5共申報了5個(gè)版本，有2個(gè)版本采用了寧德時(shí)代，剩下3個(gè)版本采用的均為浙江谷神能源的電池。

　　在今年4月的北京車(chē)展上，也有媒體發(fā)現，威馬汽車(chē)展臺的兩輛EX5，一輛搭載的是寧德時(shí)代的電池，另一輛則選用的浙江谷神能源。

　　對電池被“偷梁換柱”這一情況，威馬汽車(chē)稱(chēng)，“一般整車(chē)廠(chǎng)商在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段會(huì )嘗試不同型號、配置組合申報目錄，但最終上市推出的產(chǎn)品矩陣會(huì )考量產(chǎn)品、市場(chǎng)和銷(xiāo)售戰略等因素，所以準用戶(hù)們關(guān)注廠(chǎng)商公布的預售、上市產(chǎn)品信息，就Get到了要點(diǎn)。”

　　自今年4月上市至今，威馬仍未對外公布EX5的任何參數配置。

　　6月13日，面對大眾的質(zhì)疑，威馬方面在回應新京報記者時(shí)稱(chēng)，“威馬之前絕對沒(méi)有說(shuō)過(guò)全部是寧德時(shí)代電池，甚至沒(méi)有宣稱(chēng)過(guò)任何版本絕對會(huì )使用寧德時(shí)代電池。”對方表示，威馬明年的計劃是10萬(wàn)輛，由此帶來(lái)的電池需求量是5G，現在基本上沒(méi)有單一電池廠(chǎng)商能夠為單個(gè)OEM提供這么大的一個(gè)供貨。威馬會(huì )選擇包括寧德時(shí)代、谷神電池在內共四家電池供應商來(lái)實(shí)現車(chē)輛量產(chǎn)目標。

　　宣稱(chēng)9月開(kāi)始真正交付

　　“造車(chē)新勢力最大的挑戰是交付。這個(gè)交付是真正的交付，是將車(chē)交給線(xiàn)下用戶(hù)，而不是一會(huì )兒交付給內部員工，一會(huì )兒交付給熟人。”沈暉5月31日在2018中國汽車(chē)新創(chuàng )峰會(huì )上對“真交付”的一番解釋?zhuān)蔀榻谄?chē)行業(yè)熱議的話(huà)題。

　　沈暉在會(huì )上說(shuō)，威馬準備在今年9月開(kāi)始大規模交付，計劃今年內交付1萬(wàn)輛以上，用戶(hù)屆時(shí)可以在線(xiàn)下門(mén)店提到車(chē)。這也是沈暉首次在公開(kāi)場(chǎng)合下公布威馬首款車(chē)EX5的交付時(shí)間表。

　　在沈暉看來(lái)，規�；a(chǎn)和交付之后，下一個(gè)問(wèn)題是跑量。“新能源行業(yè)在全世界、全中國很熱鬧的情況下沒(méi)有普及者，普及者是大面積一個(gè)產(chǎn)品做到3萬(wàn)、5萬(wàn)，可以大面積地推出市場(chǎng)。這是我們另外一個(gè)坎兒。我覺(jué)得我們現在上下把這兩個(gè)坎兒熬過(guò)去，就能生存發(fā)展。”沈暉說(shuō)。

　　有業(yè)內專(zhuān)家指出，隨著(zhù)新造車(chē)企業(yè)準入門(mén)檻不斷提高，未來(lái)資本會(huì )逐漸涌向造車(chē)新勢力的頭部企業(yè)，為了獲得更多資本青睞，造車(chē)新勢力勢必展開(kāi)更為激烈的“內斗”。毋庸置疑，交付將成為新興造車(chē)企業(yè)的下一輪內戰。

　　6月13日，記者就此事聯(lián)系威馬方面，對方表示，有用戶(hù)由于一些原因退訂，是很正常的情況。目前對威馬的銷(xiāo)售沒(méi)有太大的影響。截至6月11日中午，威馬收到的已經(jīng)付定金的訂單數量是11285名。

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